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发动机缸盖垫圈的制造方法

时间:2021-02-16 13:15:45 浏览: 163 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

发动机缸盖垫圈的制造方法

发动机缸盖垫圈的制造方法

[技术领域]

[0001]本发明属于发动机领域,具体涉及一种发动机缸盖垫片。

[背景技术]

[p] [0002]气缸盖垫圈是气缸体的顶表面与气缸盖的底表面之间的密封件。其功能是确保从气缸体流到气缸盖的冷却液和机油不会泄漏德州牛仔手机版,并且可以密封发动机气缸。内部气体不会向外泄漏。在发动机汽缸盖冷却水套的开发过程中,汽缸盖垫圈上设有水孔,用于将汽缸体水套中的冷却剂转移到汽缸盖,以冷却每个汽缸上的汽缸盖。

[0003]通常,气缸盖衬垫上每个气缸的水孔的尺寸和位置相同。但是,在实际使用中,由于离进水口越远,水流压力越低。在水孔的横截面相同的情况下,将导致汽缸盖水套的冷却剂流的分布不均匀,并且无法获得汽缸盖的平衡冷却的效果。这样会降低发动机的热效率,并增加发动机的摩擦损失。

[发明内容]

[0004]本发明的目的是为现有的气缸盖垫圈提出一种改进的技术方案。通过该技术方案,可以有效地保证每个气缸上气缸盖的冷却液流量相同,对气缸盖的冷却效果均衡。 ,从而大大提高了发动机的热效率并减少了发动机的摩擦损失。

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[0005]通过以下技术方案实现本发明:

[0006]发动机汽缸盖垫圈垫汽缸,其为一体结构。在气缸盖衬垫上至少依次排列有四个气缸孔,即第一气缸孔,第二气缸孔,第三气缸孔和第四气缸孔。第一气缸孔对应于第一气缸。第二气缸孔对应于第二气缸。第三气缸孔对应于第三气缸。第四缸孔对应第四缸孔;

[p] [0007]在气缸盖衬垫的与缸体相反的一侧设有第一出口孔,第二出口孔,第三出口孔垫汽缸,第四出口孔,第五出口孔和第六出口孔。进口管孔和第七出口孔;

[0008]第一出水孔对应于第一缸体;第二出水孔对应第二缸体。第三出水孔对应第三缸;第四出口孔对应于第四气缸;

[0009]第一出口孔的直径,第二出口孔的直径,第三出口孔的直径和第四出口孔的直径依次增加;

[0010]第五出水孔设置在第一缸体和第二缸体之间;第六出水孔设置在第二缸体与第三缸体之间。第七出水孔设置在第三缸与第四缸之间;

[0011]第五出口孔的直径,第六出口孔的直径和第七出口孔的直径依次增加;

[0012]它还包括第八个出水口,第八个出水口布置在气缸盖垫片靠近气缸进水管的一侧,并与第四气缸相对应。

[0013]它垂直于气缸盖垫圈的两个侧壁,并穿过第一气缸孔的第一轴段,第二气缸孔的第二轴段和第三气缸。孔的第三轴部分和第四气缸孔的第四轴部分将气缸盖垫片分为五个部分,即第一气缸盖垫片,第二气缸盖垫片,第三气缸盖垫片和第四气缸盖垫片。气缸盖垫片和第五气缸盖垫片;第一出水孔设置在第一气缸盖垫圈上。第二出水孔设置在第二气缸盖垫圈上。第三汽缸盖垫圈上设有第三出水孔。第四出水孔设置在第四气缸盖垫片上。第八个出水孔位于第五个气缸盖垫圈上。

[0014]第一出口孔的直径与第二出口孔的直径之差等于第三出口孔与第四出口孔的直径之差。

[0015]第五出口孔的直径与第六出口孔的直径之差等于第六出口孔与第七出口孔的直径之差。

[0016]第一个出口孔的直径等于第八个出口孔的直径。

[0017]连接第四出口孔的中心和第八出口孔的中心的线穿过第四缸孔的中心。

[0018]垂直于气缸盖垫圈的两个侧壁的第一平面与第一出口孔相对于第一轴线部分的中心之间的距离小于第一气缸孔One的半径的一半。

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[0019]从垂直于气缸盖垫圈的两个侧壁并穿过第二出口孔的中心的第二平面到第二轴线部分的距离小于第二气缸孔的半径的一半一个。

[0020]从垂直于气缸盖垫圈的两个侧壁并穿过第三出口孔的中心的第三平面到第三轴线部分的距离小于第三气缸孔半径的一半一个。

[0021]从垂直于气缸盖垫圈的两个侧壁并穿过第四出口孔的中心的第四平面到第四轴线部分的距离小于第四气缸孔的半径的一半一;从垂直于气缸盖垫圈的两个侧壁并穿过第八出口孔的中心的第五平面到第四轴线部分的距离小于第四气缸孔半径的一半。

[0022]本发明的有益效果是:

[0023] 1、在本申请中,第八进水孔设置在气缸盖垫片的靠近气缸体进水口并与第四气缸孔相对应的一侧,这可以确保汽缸体进水端和其他部分冷却水的量达到平衡。

[0024] 2、在此应用中,通过增加进水口直径(从缸体进水口的一端到另一端),可以有效避免由于冷却的压降而导致的每个出水口进水口的水流动不平衡,容易产生过多的气体。

[0025] 3、在本申请中,设置与每个缸孔相对应的出水孔德州牛仔手机版,使得从每个出水孔到相应缸孔的轴线部分的距离小于相应缸的一半。孔半径,使从每个出水口流出的冷却液进入气缸盖后,冷却液作用在气缸盖相应位置上的力的力臂增大,有利于提高对气缸的冷却效果头。

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[0026] 4、通过将第一出口孔的直径设置为等于第八出口孔的直径,一个方面可以补偿导致第四冷却剂进入冷却水的水压降。气缸盖。然而,这种数量的缺乏将导致冷却剂在汽缸盖上形成温度差。在混合过程中,温度差将导致气体形成空气阻力。通过本申请中第八出水口,第四出水口和第一出水口的布置,八个出水口穿过第四缸孔的中心结构,使水从第四出水口和第八出水口流出。出水孔会形成平衡力。这种平衡力不会对从前部流出的冷却液形成阻力,也可以确保提供给气缸盖的冷却液相对平衡,并且不会因温度差异而发生气锁。

[图纸说明]

[0027]图1是本发明的气缸垫的安装结构示意图;

[0028]图2是本发明的气缸垫的结构示意图。

[0029]参考编号说明

[0030] I第一气缸,2第二气缸德州牛仔手机版,3第三气缸,4第四气缸德州牛仔手机版,5进水口,6气缸盖垫片,61第一气缸孔,62第二气缸孔,63第三气缸孔,64第四气缸孔,65个第一出口孔,66个第五出口孔德州牛仔手机版,67个第二出口孔,68个第六出口孔,69个第三出口孔,70个第七出口孔,72个第四出口孔,73个第八个出水孔。

[详细实现]

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[0031]以下实施例详细说明了本发明的技术方案。以下实施例仅作为示例,仅用于说明本发明的技术方案,不能解释为本发明的技术方案。该程序的局限性。

[0032]本发明的气缸盖垫是应用于柴油发动机或汽油发动机的发动机。在本申请的以下实施例中,作为示例,所提及的发动机是直列四缸发动机。本申请的技术方案也主要针对四缸或四缸发动机。对于单缸,双缸或三缸发动机,本申请的技术方案几乎没有实际意义。这是因为少于四个气缸的发动机的冷却水压降不明显,因此不会出现明显的冷却液分布不均的问题,同时,气锁的可能性也很小。

[0033]本申请的技术方案主要是针对直列四缸发动机,并且进入发动机缸体的冷却水入口设置在第一缸体与第二缸体之间的缸体上。为了布置的需要,冷却水入口布置在第一气缸附近。关于是否在气缸盖上设置冷却水入口,无论是在排气口侧还是在进气口侧,都可以达到本发明的目的。

[0034]参见附图1,它是直四缸发动机,从左到右的气缸体是第一个气缸1、,是第二个气缸

2、第三缸体3、第四缸体4,每个缸体都被水套包围,来自冷却水泵的冷却水通过设置在第一缸体I与第二缸体之间的进水口5。气缸2.进入气缸体的水套,每个气缸外部的水套中的冷却水横向流向气缸的另一侧。每个气缸冷却后,沿着气缸盖垫圈上的出水口向上进入气缸盖。实现气缸盖的冷却。

[0035]气缸盖垫圈6上的出水口主要布置在与进水口相反的一侧,并且在靠近气缸进水口的那一侧没有冷却水出口,因此冷却剂可以先填充气缸的水套。身体有更好的降温效果。

[p] [0036]参照图1和图2,发动机汽缸盖垫圈6是多层金属板的一体结构德州牛仔手机版,其布置在汽缸体和汽缸盖之间。气缸盖垫片上依次排列有四个气缸孔。它们是第一缸孔6 1、,第二缸孔6 2、,第三缸孔63和第四缸孔64。在该实施例中,第一缸孔6 1、,第二缸孔6 2、,第三缸孔63和第四缸孔64具有相同的直径。第一缸孔61对应于第一缸I。第二气缸孔62对应于第二气缸2。第三气缸孔63对应于第三气缸3。第四圆柱体孔64对应于第四圆柱体4。

[p] [0037]在气缸盖垫圈6的与气缸进水口5相对的一侧,有一个直径为4mm的第一出口孔65,一个直径为5mm的第二出口孔67和一个第三出口孔。提供了69个。孔径是8mm,第四出口孔72的孔径是9mm,第五出口孔66的孔径是4mm,第六出口孔68的孔径是6mm,第七出口孔的孔径70是8毫米。它还包括直径为4mm的第八出水孔73,并且第八出水孔73布置在靠近气缸进水口5的气缸盖垫圈6之一处。

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